Tekne İle Gece Seyiri ve Dikkate Alınması Gereken Minimum Hususlar

1. Hazırlık ve Planlama
Rota planı: Harita, elektronik chartplotter ve yedek kağıt harita üzerinde rotayı önceden belirle.

Tehlikeler: Sığlık, kayalık, balıkçı ağları, şamandıra ve fener yerlerini işaretle.

Alternatif limanlar / demirleme noktaları: Ani hava değişiminde sığınabileceğin yerleri bil.

Hava durumu: Gece öncesi güncel hava tahminini al, özellikle rüzgar yönü ve şiddeti, dalga boyu, görüş mesafesi.

2. Teknede Bulunması Gereken Donanım
Navigasyon ışıkları: Uluslararası Denizde Çatışmayı Önleme Kuralları (COLREG) standardına uygun çalışır durumda olmalı (yelkenli/motoryat farkı önemli).

Fener / El feneri: En az 2 güçlü su geçirmez fener ve yedek piller.

Pilli Seyir Feneri : Olası elektrik arızalarında pilli veya solar enerji seyir fenerini mutlaka bulundarabilirsin.

Radar reflektörü: Diğer teknelerin seni fark etmesi için.

AIS (Otomatik Tanımlama Sistemi): Mevcutsa mutlaka aktif tut.

GPS + Yedek konum belirleyici: Telefon/tablet uygulamaları yedek olarak kullanılabilir.

Manyetik pusula: Elektronik arızalara karşı.

Sis düdüğü veya korna: Görüş sıfıra düştüğünde sesli uyarı için.

Can yelekleri (ışıklı): Gece düşme durumunda görünürlük için ışıklı ve düdüklü modeller.

Can salı ve MOB ekipmanı: “Man Overboard” olayında kullanılacak ışıklı şamandıra, at nalı simit vb.

Yangın söndürücüler: Kolay erişimde olmalı.

3. Seyir Sırasında Dikkat Edilecek Hususlar
Navigasyon ve Görüş
Gözü ışığa alıştır: Kokpitte aşırı ışık kullanma; gözler karanlığa adapte olmalı.

Elektronik ekran parlaklığı: Minimum seviyeye indir.

Dümen nöbetleri: Yorgunluğu önlemek için vardiya sistemi kur.

Görsel tarama: Ufku sürekli tarayarak diğer teknelerin seyir fenerlerini takip et.

Radar & AIS: Düzenli kontrol et; özellikle görünmeyen hedefleri fark etmek için.

Emniyet
Herkes can yeleği takmalı (gece denize düşen kişiyi bulmak çok zor).

Emniyet kemeri ve yaşam hattı: Özellikle yelkenlide güvertede çalışanlar için Bocurgat iskele ve sancakta güvenlik kolonu olmalı.

Motorlu teknede hız: Görüş mesafesi kadar durma mesafesini aşmayacak şekilde seyir.

Yelkenlide gereksiz yelken değişimi: Gece zorlu manevralar risklidir, yelken planını hava durumuna göre akşamdan ayarla.

4. Haberleşme
VHF Telsiz: Açık ve dinlemede olmalı.

Acil durum kanalları (CH 16) her zaman hazır.

MOB durumunda prosedür: Mürettebat bilgilendirilmiş olmalı.

5. Çevresel Faktörler
Balıkçı tekneleri ve ağlar: Gece genelde aydınlatmalı ama her zaman değil; radar ve AIS’de görünmeyebilir.

Işık kirliliği: Kıyıya yakın seyirde şehir ışıkları fenerlerle karışabilir; harita ve pusula ile teyit et.

Fener kodlarını ezberle: Renk, çakma sayısı ve süresi ile hangi fener olduğunu anlamak.

6. Gece Seyri İçin Altın Kurallar
Gözünü, kulağını ve cihazlarını birlikte kullan – sadece GPS’e güvenme.

Planlı ol ama esnek kal – rüzgar, akıntı veya görüş durumuna göre rota değiştir.

Az ışık, çok dikkat – tekne içinde parlak ışık kullanma.

Herkes uyanık ve görevli – uyuyan mürettebat bile acil durumda görevini bilmeli.

Bu husularda seyire çıkmadan evvel mutlaka bir kontrol listesi kokpitte hazır olsun ve asla tek başına uzun seyire çıkma ...

İyi Seyirler.
Tunayachting